Technologie de revêtement PVC derrière les bateaux pneumatiques haut de gamme - 5 normes de performance que les fournisseurs doivent lire !

Dans le domaine de fabrication de bateaux pneumatiques haut de gamme La technologie de revêtement PVC joue un rôle essentiel. Il détermine non seulement l’apparence et la texture du bateau pneumatique, mais également sa durabilité, sa sécurité et sa fonctionnalité. Voici les cinq normes de performance auxquelles les fournisseurs doivent prêter attention lors du choix de la technologie de revêtement PVC :

Tissu tricoté en PVC renforcé pour SUP, matelas de sport et piste d'air 3200 g/m2

JE. Résistance à l'usure
(I) L’importance de la résistance à l’usure
Lors de l'utilisation de bateaux pneumatiques haut de gamme, ils seront confrontés à divers environnements complexes, tels que des plages, des rochers, des quais, etc. Les revêtements en PVC à faible résistance à l'usure sont sujets aux rayures et aux dommages après des frottements répétés, ce qui affecte non seulement l'apparence du bateau pneumatique, mais peut également provoquer des fuites de gaz et réduire sa durée de vie.
(II) Méthode d'essai de résistance à l'usure
La méthode de test d'abrasion Taber est généralement utilisée. Fixez l'échantillon de revêtement sur une plate-forme rotative, appliquez une certaine pression, mettez-le en contact avec la meule et faites-la tourner un certain nombre de fois, puis mesurez l'usure du revêtement. Après plusieurs tests d’usure, l’usure des revêtements en PVC de haute qualité doit être très faible et il ne doit y avoir aucun dommage évident sur la surface.
(III) Mesures d’amélioration de la résistance à l’usure
L'ajout de charges résistantes à l'usure, telles que le carbure de silicium et l'oxyde d'aluminium, à la formule de revêtement PVC peut améliorer considérablement la résistance à l'usure du revêtement. Dans le même temps, l’optimisation du processus de durcissement du revêtement pour rendre la structure du revêtement plus compacte peut également améliorer sa résistance à l’usure.

JE. Performances anti-ultraviolettes
(I) L’importance des performances anti-ultraviolets
Lorsque le bateau pneumatique est exposé au soleil pendant une longue période, les rayons ultraviolets accélèrent le vieillissement du revêtement en PVC. Le plastifiant contenu dans le revêtement accélérera la volatilisation, rendant le revêtement cassant, se décolorant et se fissurant, affectant finalement l'intégrité structurelle et la durée de vie du bateau pneumatique.
(II) Méthode d'essai de performance anti-ultraviolets
Utilisez une chambre d’essai de vieillissement accéléré par ultraviolets pour les tests. Placez l’échantillon de revêtement dans la chambre d’essai pour simuler les conditions d’intensité ultraviolette, de température et d’humidité de la lumière naturelle du soleil. Après un certain temps, observez les changements d'apparence du revêtement, tels que les changements de couleur, les fissures de surface, etc. Après une irradiation ultraviolette à long terme, les revêtements PVC de haute qualité doivent conserver une bonne apparence et de bonnes propriétés physiques.
(III) Mesures visant à améliorer la résistance aux UV
L’ajout d’absorbeurs UV et de stabilisateurs de lumière, tels que les benzotriazoles et les amines encombrées, au revêtement en PVC peut absorber efficacement l’énergie UV et inhiber la réaction de vieillissement du revêtement. Dans le même temps, le choix d’une résine PVC à haute résistance aux intempéries comme substrat est également la clé pour améliorer la résistance aux UV.

III. Imperméable et respirant
(I) Importance de l'imperméabilité et de la respirabilité
Pour les bateaux pneumatiques haut de gamme, l’imperméabilité et la respirabilité sont des indicateurs clés de leur confort et de leur fonctionnalité. De bonnes performances d'étanchéité peuvent empêcher l'humidité de pénétrer dans le bateau et garder le bateau au sec ; tandis que la respirabilité peut ajuster la pression de l'air dans le bateau pour éviter la déformation ou les dommages du bateau pneumatique causés par une différence de pression excessive entre l'intérieur et l'extérieur.
(II) Méthode d'essai imperméable et respirante
Le test de performance d'étanchéité adopte généralement la méthode de test de pression hydrostatique, en fixant l'échantillon de revêtement sur le dispositif de test, en appliquant une colonne d'eau d'une certaine pression et en observant si l'eau peut traverser le revêtement. Le test de respirabilité utilise un testeur de perméabilité à l'air pour mesurer la quantité de gaz traversant le revêtement par unité de temps sous une certaine différence de pression. Les revêtements en PVC de haute qualité doivent avoir une pression hydrostatique élevée et une perméabilité à l’air appropriée.
(III) Mesures visant à améliorer les propriétés imperméables et respirantes
L'utilisation d'une conception de formule de revêtement spéciale, telle que l'introduction d'une structure microporeuse ou de nanomatériaux hydrophiles dans le revêtement en PVC, peut permettre d'obtenir une fonction respirante tout en garantissant des performances imperméables. Dans le même temps, l’optimisation de l’épaisseur et de l’uniformité du revêtement peut également améliorer la stabilité des propriétés imperméables et respirantes.

IV. Ignifuge
(I) Importance de la résistance au feu
Dans les activités nautiques, le feu constitue un danger potentiel pour la sécurité. Le revêtement en PVC aux propriétés ignifuges peut retarder dans une certaine mesure la propagation du feu, gagner un temps d'échappement précieux pour les utilisateurs et réduire le risque d'accidents d'incendie.
(II) Méthode d'essai de résistance au feu
Test selon les normes internationales telles que UL94. Placez l’échantillon de revêtement dans un environnement de combustion spécifique et observez sa vitesse de combustion, la hauteur de la flamme, la présence ou l’absence d’égouttement et d’autres indicateurs. Un revêtement PVC de haute qualité doit atteindre un certain niveau ignifuge, tel que le niveau UL94-V0 ou V1, indiquant qu'il possède de bonnes propriétés ignifuges.
(III) Mesures visant à améliorer la résistance au feu
L’ajout de retardateurs de flamme, tels que des retardateurs de flamme halogènes et des retardateurs de flamme au phosphore, aux revêtements en PVC peut réduire efficacement les performances de combustion du revêtement. Dans le même temps, en optimisant la conception structurelle du revêtement, par exemple en augmentant l'épaisseur du revêtement ou en adoptant une structure de revêtement multicouche, la résistance au feu peut également être améliorée.

V. Performance environnementale
(I) Importance de la performance environnementale
Avec l’amélioration continue de la sensibilisation à l’environnement, les consommateurs accordent de plus en plus d’attention à la performance environnementale des bateaux pneumatiques haut de gamme. Les revêtements en PVC ayant de mauvaises performances environnementales peuvent contenir des substances nocives, telles que des plastifiants phtalates et des métaux lourds, qui seront libérées lors de l'utilisation et causeront des dommages à la santé humaine et à l'environnement.
(II) Méthode d’essai de performance environnementale
Utilisez la chromatographie en phase gazeuse couplée à la spectrométrie de masse (GC-MS) et d’autres instruments pour analyser la teneur en substances nocives du revêtement. Par exemple, la teneur en plastifiants phtalates doit être conforme aux normes pertinentes telles que la réglementation REACH de l’UE. Dans le même temps, la teneur en métaux lourds du revêtement est testée pour garantir qu’il répond aux normes environnementales.
(III) Mesures visant à améliorer la performance environnementale
Sélectionnez des résines et des additifs PVC respectueux de l’environnement, tels que des plastifiants sans phtalates et des stabilisants à faible teneur en métaux lourds, pour garantir la performance environnementale du revêtement à la source. Dans le même temps, l’optimisation du processus de production et la réduction de la production et des résidus de substances nocives sont également des moyens importants d’améliorer la performance environnementale.